MiG-25 နှင့် ကမ္ဘာ့ စံချိန် ချိုးဖျက်ခဲ့ချိန်က

ဒီလို စံချိန်ချိုးဖျက်နိုင်ဖို့ကို ဆိုဗီယက်ရဲ့ သူရဲကောင်းလို့ တရားဝင် အသိအမှတ်ပြု ခံထားရတဲ့ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရေး လေ ယာဉ်မှူး အလက်ဇန်းဒါး ဖီဒိုတော့ဗ်ဟာ သုတေသန ပြုလုပ်ရန် ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ MiG-25 ကို ပျံသန်းခဲ့တာပါ။

လူတွေဟာ MiG-25 လေယာဉ် စံချိန်တင်ခဲ့တာကို သိကြပေမယ့် ဘာလို့ စံချိန်တင်နိုင်ခဲ့သလဲ နဲ့ လေယာဉ်မှူးရဲ့ အကြောင်း ကိုတော့ သိပ်မသိကြပါဘူး။

အဲဒီ့လေယာဉ်ဟာ တကယ်တော့ ပုံမှန် MiG-25 တွေရဲ့ အင်ဂျင်နေရာမှာ ပိုပြီး စွမ်းအားကောင်းတဲ့ R15BF2-300 အင်ဂျင်ကိုပြောင်းလဲတပ်ဆင်ထားတဲ့ MiG-25RB လေယာဉ်ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီအစီအစဉ်ဟာ ဆိုဗီယက်တို့ မထုတ်လုပ် ဖြစ်ခဲ့တဲ့ MiG-25M ရဲ့ ရှေ့ပြေး ပုံစံကို ထုတ်လုပ်နိုင်ဖို့ စမ်းသပ်တဲ့ အစီအစဉ်အတွက်လည်း တစိတ်တပိုင်း ပါဝင်ပါတယ်။

Alexander Fedotov

၁၉၇၇ သြဂုတ်လ ၂၁ ရက်မှာ အမြင့်ပေ ၁၂၃,၅၂၃ ပေ (၃၇,၆၅၀ မီတာ) အထိ ပျံသန်းပြီးတော့ MiG-25 ဟာ ကမ္ဘာ့အမြင့်ဆုံး ပျံတက်နိုင်တဲ့ စံချိန်ကိုချိုးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။

Federation Aeronautique Internationale (FAI) အဆိုအရ ယနေ့ အချိန်အထိ ဒီစံချိန်ကို ချိုးဖျက်နိုင်တဲ့ လေယာဉ် မရှိသေးပါဘူး။

ဖီဒိုတော့ဗ်ဟာ လူတိုင်းလေးစားရတဲ့ ဆိုဗီယက် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရေး ပိုင်းလော့ဖြစ်ပြီး ၁၉၃၂ ဇွန်လ ၂၃ ရက်နေ့ စတာလင်ဂရတ်မြို့မှာ မွေးဖွားခဲ့တာပါ။

ဟာ မော်စကို လေကြောင်း သက်မွေးပညာ တက္ကသိုလ်ကနေ ဘွဲ့ရခဲ့တဲ့သူ တစ်ယောက် ဖြစ်ပါတယ်။

သူဟာ ၁၉၅၈ ကတည်းက MiG-19, MiG-23, MiG-29 နှင့် MiG-31 တွေကို စမ်းသပ် ပျံသန်း ပေးရာမှာ ကူညီခဲ့ပြီး ဆိုဗီ ယက်ပြည်ထောင်စုမှာ ပထမဆုံး အသံထက် ၃ ဆအမြန်ထိ ပျံသန်းနိုင်တဲ့ လေယာဉ်မှူး တစ်ယောက် ဖြစ်လာပါတယ်။

သူဟာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရေး ပိုင်းလော့အဖြစ် တာဝန်ယူနေစဉ်အတွင်းမှာ ကမ္ဘာ့စံချိန် ၁၅ ခုလောက်တင်ထားနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီ့ထဲက တစ်ခုကတော့ ဒီ MiG-25 ကိုမောင်းနှင်တာပါပဲ။

သူဟာ အင်ဂျင် ပြောင်းလဲ တပ်ဆင်ထားတဲ့ သုတေသနပြု MiG-25 ကို ပိုမော့စကာဗနာမြို့အထက် ကောင်းကင်ယံမှာ ပျံ သန်း ရင်းနဲ့ အမြင့်ပေ ၁၂၃,၅၂၃ ပေကို ရောက်ရှိခဲ့တာပါ။

ဒါဟာ မြေပြင်မှ ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်သုံးပြီး အကူအညီမပါဘဲ ပျံတက်နိုင်တဲ့လေယာဉ်ထဲမှာ အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိခဲ့တဲ့ စံချိန်ပဲဖြစ်ပါတယ်။

ဘာလို့ အဲဒီလို သုံးနှုံးရတာလဲဆိုတော့ altitude အမြင့်မှာပျံသန်းဖို့အတွက် လေယာဉ် တော် တော် များများဟာ အကူအညီလေယာဉ်ဖြင့် ကျောပိုးပြီးဖြစ်စေ ချိတ်ဆွဲပြီးဖြစ်စေ ပျံသန်းရတာပါ။

၁၉၆၆ ကတည်းက ဆိုဗီယက်ရဲ့ သူရဲကောင်းလို့ သတ်မှတ်ခံရပြီးသား ဖီဒိုတော့ဗ်ဟာ ဗိုလ်မှူးချုပ် ဖြစ်လာပြီးတော့ နိုင်ငံရဲ့ ဂုဏ်ပြုခံ နည်းပြ တစ်ယောက်ပါ ဖြစ်လာပါတယ်။

သူဟာ ၁၉၈၄ ခုနှစ် ဧပြီလ ၄ ရက်နေ့မှာ MiG-31 ကို tailspin test စမ်းသပ်ပျံသန်းနေရင်း ပြန်လည် မထိန်းချုပ်နိုင်ဘဲ ပျက်ကျပြီး ဆုံးပါးခဲ့ရပါတယ်။

Tailspin test ကို သိသလောက် အနည်းငယ် ရှင်းပြပါမယ်။ လေယာဉ်တွေဟာ ပင့်တင်မှု အားရှိမှ ပျံသန်း နိုင်တာပါ။ အဲဒီ့ပင့်တင်မှုကို ကျဆင်းသွားနိုင်တဲ့ အနေအထားတွေရှိပါတယ်။

အဲဒါတွေဟာ လေယာဉ်ကိုယ်ထည် ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်ပြီး ကွာခြားပါတယ်။ အဲဒီ့ပင့်တင်မှုလွတ်သွားချိန်မှာတော့ လေယာဉ်ဟာ stall ဖြစ်ပြီး ကောင်းကင်ပေါ်ကနေ မထိန်းနိုင်တော့ဘဲ ပြုတ်ကျပါတယ်။

Tailspin test ဆိုတာ ထိုသို့ လည်ထွက်ပြီး ပြုတ်ကျတာကို ပြန်လည် ထိန်းချုပ် ပျံသန်းနိုင်ဖို့ကို စမ်းသပ်တာဖြစ်လို့ အလွန်ကို အန္တရာယ်များပါတယ်။

Tailspin test

ဒါကြောင့် အရမ်းကိုကျွမ်းကျင်တဲ့ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရေး ပိုင်းလော့များကိုအသုံးပြုပြီး စမ်းသပ်ရပါတယ်။

ဒါကြောင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရေး ပိုင်းလော့များဟာ သာမန် ပိုင်းလော့များထက် ပိုပြီးစွန့်စားရပါတယ်။ ဘယ်လိုအခြေအနေမှန်းမသိတဲ့လေယာဉ်တွေကို ကိုယ်စွမ်းကိုယ်စနဲ့ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရတာဖြစ်လို့ပါ။

MiG-25 တွေဟာ စံချိန် ၂၉ ခုကိုချိုးဖျက်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီလေယာဉ်တွေ အကုန်လုံးဟာ အသံထက် ၃ ဆအထက်ပျံသန်းနိုင်ပေမယ့် ၂.၈ ဆကျော်တာနဲ့ အင်ဂျင်ကို ပျက်ဆီးစေလို့ အမြဲတမ်းတော့ ဒီအရှိန်နဲ့ ပျံသန်းလို့မရပါဘူး။

ဒီလိုလေယာဉ်မျိုးကို ဒီလိုစံချိန်တွေ ရောက်ရှိအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်တာဟာ ဖီဒိုတော့ဗ်လို့ စွန့်စားရဲတဲ့ လူတွေရှိလို့ပါ။

ဒါကြောင့်မလို့ ဒီဆောင်းပါးလေးနဲ့ ဆိုဗီယက် သူရဲကောင်း ဖီဒိုတော့ဗ် အပါအဝင် စမ်းသပ် မောင်းနှင်ရေး ပိုင်းလော့များ ကိုဂုဏ်ပြု လိုက်ရပါတယ် ခင်ဗျာ။

ရေးသားသူ – Aurora (Knowledgeworms team)

First Published 5/2/2021

Post Views: 21,335